底盘重新调校,变速箱槽点未改,真实还原第三代哈弗H6驾驶感受
1、而第三代哈弗H6同样不会让人失望，4653x1886x1730mm的三围规格较上一代车型有所加大 ，特别是轴距相比现款加长了58mm至2738mm ，再加上接近纯平的后排中央地板及全景大天窗，作为家用再适合不过了。
2 、经过实际驾驶 ，三代H6DHT-PHEV在舒适和标准模式下 ，方向盘确实确实很轻柔，路感回馈信息也不丰富 。 但将三代H6DHT-PHEV转向设置调整运动模式 ，就如同换了一辆车 。它不止是转向变沉那么简单 ，随速增益也变得细腻，无论低速还是高速，转向都很跟手 ，路感也很清晰 ，甚至有点接近途观的感觉。
3 、在我上高中的时候，我确实对H6很没有兴趣 ，当初认为H6耗油高 ，底盘也是逆向研发的，没有自己的技术 ，但是这丝毫不妨碍它SUV销量第一 ，H6究竟有着怎样的魔力，能让这么多伙伴为它掏腰包 。两个意思 ，大家自己体会 。
哈弗h6的三大件怎么样
三大件问题频发：发动机：部分车主反映5T车型动力较差 ，起步肉，且存在发动机抖动、异响 、怠速不稳等问题 ，多次维修仍不能彻底解决。变速器：变速器异响 、无法换挡等问题被多次投诉 ，早在2014年长城汽车就曾就此问题发布过说明，但至今在部分车型上仍未解决 。
哈弗H6的三大件相对更好，哈弗H6整体上也更值得推荐 。以下是具体分析： 发动机：- 哈弗H6和荣威RX5 MAX都搭载了5T的发动机 ，两款发动机在动力表现上都相当不错。但哈弗H6的发动机在燃油经济性方面表现更佳。
现代ix35和哈弗H6的三大件各有优势 ，难以一概而论谁更好 。以下是具体分析：发动机：- 现代ix35：搭载0L自然吸气发动机，最大功率160马力 ，最大扭矩193牛·米 。在低速行驶时能够提供较好的扭矩输出 ，适合起步和加速。- 哈弗H6：搭载5T涡轮增压发动机，最大功率169马力 ，最大扭矩285牛·米 。
综合来看 ，哈弗H6在三大件方面表现优异，具有极高的性价比 。如今 ，国产自主品牌汽车已经获得了国内消费者的认可 ，哈弗H6作为其中的佼佼者，是一个不错的选择。
哈弗H6的三大件（发动机、变速箱 、底盘）主要由长城汽车自主研发 ，并在其位于河北省保定市的生产基地制造 ，其中变速箱部分有国际合作背景 。以下是详细解发动机：哈弗H6的发动机是长城汽车自主研发的，确保了技术独立和产品质量 。
哈弗h6用的是什么底盘
1 、【太平洋汽车网】哈弗H6的前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是双横臂式独立悬架。这款车一共使用了三款发动机 ，分别是低功率版5升涡轮增压发动机 ，高功率版5升涡轮增压发动机，0升涡轮增压发动机 。
2、长城哈弗H6采用了前麦弗逊式 ，后双叉臂式的四轮独立悬挂系统 ，在调教上同样也是偏重乘坐的舒适性 。在通过减速带或颠簸路面时，悬挂能够比较好的吸收震动。软硬相对适中 ，城市驾驶具有不错的表现 。底盘不再是像H3/H5的非承载式 ，转而使用目前城市SUV绝大部分使用的承载式 。
3、哈弗H6底盘：哈弗H6是一款由中国汽车制造商哈弗汽车生产的SUV车型。哈弗H6的底盘采用了CR-V的底盘设计，并借鉴了CR-V的先天优势。哈弗H6的底盘结构包括前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂 。本田CRV底盘：本田CRV是一款由日本汽车制造商本田生产的SUV车型 。
4 、【太平洋汽车网】哈弗f7和哈弗h6底盘一样 ，哈弗F7的最小离地间隙为147mm ，最小离地间隙是指满载 、静止时，汽车除车轮之外的最低点与支撑平面之间的距离 ，用于表征汽车无碰撞地越过石块、树桩等障碍物的能力。
哈弗三代h6能降低底盘么
1 、哈弗三代h6能降低底盘 。第三代哈弗H6前悬挂采用麦费逊结构 ，前副车架设计为全框式结构，风阻系数相对较小，更利于平稳驾驶 ，底盘下侧围喷涂防护涂成可以适当缓解小剐蹭与防锈 ，第三代H6的左右摆臂采用的液压衬套比前几代采用的纯橡胶衬套有所升级 。
2 、底盘的降低，加上悬架的重新调教 ，使得第三代哈弗H6操控性有了很大提升。我们通过场地的蛇形绕桩 ，还有高速路各种匝道，明显感觉车辆在过弯时侧倾变小了 ，同时转向指向性更精准 。小幅度调整方向盘 ，车头会有响应 。阿川评车 9年时间，哈弗H6已进化成为第三代车型。
3、在底盘方面 ，第三代哈弗H6也进行了调整 ，底盘质心降低了20毫米，让转向变得更为精准 。此外 ，在长轴距 、长轮距的设定下 ，车身稳定性得到了更好的进化 。 在悬架方面，第三代哈弗H6使用了前麦弗逊 、后多连杆独立悬架，在2738毫米（较前代增加58毫米）的情况下 ，让车内空间更宽裕的同时却反而提高了操控性。
4、哈弗h6新款2021款第三代不用装车侧踏板 。侧踏板装上后可以轻松降低底盘离地间隙10公分以上 ，对于正常道路来说这影响不大，但是在一些稍微差点的路况SUV通过性好的优点就被抹杀掉了 。特别是一些SUV本来底盘就不高 ，加了踏板后有时候过个大点的减速带都怕托底。
5 、然而 ，随着载重的增加，哈弗H6在满载时的底盘会降低到150mm。这一变化直接影响着车辆的通过性和安全性 。满载时离地间隙的降低有助于提升车辆在行驶中的稳定性 ，特别是高速行驶时 ，能够减少因重心过高而带来的安全隐患 。离地间隙的重要性 最小离地间隙是衡量汽车通过性的一个重要参数。
哈弗h6底盘怎么样?哈弗h6的底盘结实吗
底盘稳定性差 。哈弗H6的重心偏高，车身在转弯时会出现明显的侧倾 ，前后悬挂都使用了粗的防倾杆 ，但不能很好地约束 。转向感一般。哈弗H6的电子转向感觉轻，转弯时会变重 ，转向手感只能算一般 。刹车太猛了 。急刹车时 ，需要踩深一点才能产生效果，产生性感的刹车线。多媒体设计不合理 。
底盘稳定性差 哈弗H6的重心偏高，坐姿也比较高 ，所以拐弯时车身会因为高重心的关系发生比较明显的侧倾 。虽然前后悬架已经采用了较粗的防倾杆 ，但仍然无法很好地抑制住。 转向手感一般 哈弗H6的电子转向手感较轻，但回转时会变重 ，导致转向过程不够流畅 ，所以转向手感只能算一般 。
哈弗H6底盘扎实，通过性好 ，但转弯侧倾情况较严重 。途观的底盘更为稳定 ，提供了更好的操控性和舒适性。细节与问题：哈弗H6存在异响较多 、行车噪音大、遥控钥匙不够灵敏 、售后服务较差等问题。途观在上市初期也存在加价提车 、等待时间长、变速箱渗油、异响 、啃胎等问题，但这些问题可能已得到一定程度的改善 。
哈佛h6第三代怎么样能买吗值得买吗
第三代哈弗H6是一款性价比较高的车型 ，值得对车辆品牌要求不高 、追求实用性的消费者购买 。以下是详细分析：优势价格实惠：起售价下探到10万以内 ，顶配也只要15万左右，和同级合资SUV相比 ，价格优势明显。空间宽敞：虽定位紧凑型SUV ，但实际尺寸和内部空间可观，后排座椅放倒后能当床用，适合家庭出行 。
综上所述 ，哈弗H6是一款在市场上具有较高地位的车型 ，但其是否值得购买还需根据个人需求和实际情况进行综合考虑 。
哈弗H6被认为不值得购买的原因主要包括油耗较高、噪音比较大 、变速箱有点小顿挫以及内饰异味大，但哈弗H6在质量上并不存在严重问题。以下是具体分析：油耗较高：主要出现在二代哈弗H6上 ，市区行驶油耗能达到11L/100KM左右 ，被许多车主吐槽油耗高 。
哈弗H6第三代中最值得购买的车型是哈弗H6 2022款 第三代 5T 两驱Pro 。以下是具体原因：性价比高：这款车的指导价为129万元，最高优惠可达0万元 ，优惠后的价格非常具有吸引力。
本文来自作者[sqyy]投稿，不代表雅雅号立场，如若转载，请注明出处：https://www.yayait.com/wiki/202507-19177.html
评论列表（4条）
我是雅雅号的签约作者“sqyy”！
希望本篇文章《新款哈佛h6底盘分析(哈弗h6底盘结构图)》能对你有所帮助！
本站[雅雅号]内容主要涵盖：国足,欧洲杯,世界杯,篮球,欧冠,亚冠,英超,足球,综合体育
本文概览：底盘重新调校,变速箱槽点未改,真实还原第三代哈弗H6驾驶感受 1、而第三代哈弗H6同样不会让人失望，4653x1886x1730mm的三围规格较上一代车型有所加大，特别是轴距相...