wrc历届冠军车型
WRC拉力赛历届冠军车型及冠军一览：历届冠军车型 Toyota Celica（1988-1996）成就：30次分站冠军，2次厂商年度冠军 ，4次车手年度冠军。特点：丰田Celica在九十年代是丰田在世界拉力赛的黄金时代的代表车型 ，其卓越的性能为丰田赢得了多项荣誉 。
总之，WRC赛事中的冠军车型有很多 ，例如丰田塞利卡 、斯巴鲁翼豹 、奥迪Quattro、蓝旗亚斯特拉斯托斯和蓝旗亚三角洲HF等 ，它们在不同年份都取得了优异的成绩 。
富士车队的在拉力赛中骄人成绩的序幕。1994年，SUBARU又将新问世的IMPREZA投入到赛场当中，在当年 ，这部性能卓越的车型使为车队树立了勇猛的形象 ，从而为来年（即1995年），555富士车队夺取车手 、车队双料冠军打下了基础 。
雪铁龙一共夺得6次冠军 ，近7年雪铁龙车手勒布驾驶雪铁龙车型连续7次夺得年度车手冠军 。当年在法国勒芒举行的一次汽车拉力赛上 ，雪铁龙获得了历史上的第一个冠军，“省油冠军 ”从此雪铁龙车队对与汽车拉力赛一发不可收拾。在勒布的带领下雪铁龙车队势如破竹 ，更是夺得了比较辉煌的成绩。
雪铁龙在拉力赛场上屡创佳绩 ，共夺得6次冠军 。近7年来，雪铁龙车手勒布更是凭借出色的驾驶技术 ，连续7次荣获年度车手冠军 。这一成就不仅为雪铁龙品牌树立了卓越的形象 ，也展现了勒布非凡的赛车天赋。
为什么WRC上总是见到标致雪铁龙
不同于F1赛事，WRC参赛车辆必须以量产车型为基础 ，参赛人员要对其进行适当的研究 ，所以WRC的亮点之一就是各车队的炫酷改装 。
全球声誉：法国车，特别是标致雪铁龙等品牌，在底盘技术上有着深厚的积淀和独特的调校能力 。赛道表现：在WRC（世界汽车拉力锦标赛）等赛事中的精彩表现 ，证明了其底盘性能的高度可靠性。
PSA集团标志性的PSS后轮随动转向技术 ，这个技术可以说奠定了雪铁龙在WRC称霸的基础，这个技术主要解决的就是前驱车型在过弯的时候容易出现转向不足的情况 ，让车子转向时 ，后轮也转动一个辅助角度，以优化车辆的行驶路径 ，大大提高了过弯时候的操控性 。
WRC富士车队的历史战绩怎么样,得过几次冠军啊
年年度车手总冠军：索尔伯格在2003年代表富士车队参赛 ，凭借出色的表现和战术策略的运用，成功四次赢得分站冠军 ，并最终夺得年度车手总冠军 。
年至1994年 ，他在世界拉力锦标赛（WRC）中的表现更是耀眼，三次登上颁奖台 ，获得了三次世界冠军积分 ，包括1990年和1994年与Lancia的合作中，他在多个赛事中夺魁。1991年至1993年，他在Lancia的时期更是达到了巅峰 ，连续获得多项冠军和积分 ，1992年和1993年再次蝉联世界冠军积分榜的前列 。
年的肯尼亚拉力赛（Safari Rally）中，伯恩斯驾驶着三菱卡里斯玛GT（Mitsubishi Carisma GT）获得了他的第一个世界拉力锦标赛分站冠军 。2001年11月25日 ，理查德·伯恩斯成为了历史上第一位获得世界拉力锦标赛冠军的英格兰车手。
年和1986年连续两年的WRC冠军得主 ，实力绝对不一般 。那时候正是WRC发展得最为疯狂的时候，所以205T16也是风风火火 ，成为WRCB组绝唱 。450匹马力输出的205T16采用中置四驱形式 ，重量仅有910kg，可是说是几乎不受约束的化外之民。205T16对于标致来说是非常重要的一部赛车 ，被厂方视为镇山之宝。
车队总部：英格兰 ，班布雷（Banbury） 车队创建时间：1989Impreza WRCIMPREZA WRX 翼豹是富士汽车（SUBARU）阵营中最为强悍的一款车型，它脱胎自世界拉力界多年的WRC冠军车型 ，以一部0升涡轮增压TURBO水平对置四缸发动机为招牌 ，浑厚的马力（218匹）藉由富士（SUBARU）举世闻名的全时四驱系统AWD经由四条轮胎全数传至路面 。
wrc历届冠军
1 、WRC拉力赛历届冠军车型及冠军一览：历届冠军车型 Toyota Celica（1988-1996）成就：30次分站冠军，2次厂商年度冠军，4次车手年度冠军 。特点：丰田Celica在九十年代是丰田在世界拉力赛的黄金时代的代表车型 ，其卓越的性能为丰田赢得了多项荣誉。
2、斯巴鲁翼豹在历届WRC中取得了优异的成绩 ，赢得了46次分站冠军，3次厂商年度冠军和3次车手年度冠军 。斯巴鲁在WRC的成功经验也被应用到了民用车的设计、开发和生产中 ，水平对置发动机和4WD系统在民用车领域也得到了广泛应用 ，因此民用车和赛车都取得了成功 。
3 、雪铁龙在拉力赛场上屡创佳绩，共夺得6次冠军。近7年来 ，雪铁龙车手勒布更是凭借出色的驾驶技术 ，连续7次荣获年度车手冠军 。这一成就不仅为雪铁龙品牌树立了卓越的形象，也展现了勒布非凡的赛车天赋 。
4 、WRC中 ，雪佛兰车队是冠军最多的车队。该车队在 WRC 历史中是夺冠次数最多的车队 ，共获得了 9 次制造商冠军和 9 次车手冠军 。其中，雪佛兰科尔维特和雪佛兰卡马罗两款车型在该车队的历史中都曾多次夺得冠军 。
5、但是 ，从1998年开始 ，随着主要车手的跳槽 、BAT烟草公司的撤资，车队进入低谷，在1999年和2000年只分别夺的亚军和季军 ，直到2001年开始重振旗鼓 ，新车型IMPREZA WRC的加入，由车手伯恩斯取得年度总冠军。2002年 ，车队又取得了年度厂家第三名及年度车手第二名的成绩 。
雪铁龙赛纳的赛纳WRC
1 、随后发生的事情可说尽人皆知 ，在2003-2005年，赛纳为雪铁龙赢得连续三年的WRC车队年度总冠军 ，勒布本人也在2004-2006年与赛纳搭档（当然 ，还有他的领航员Daniel Elena）获得年度车手总冠军 。
2、是赛纳，但是随着雪铁龙C4赛车的启用和PSA宣布在2005赛季后退出WRC（世界汽车拉力锦标赛） ，赛纳在WRC的征途已抵达终点；在XsaraWRC红蓝车身掀起的滚滚泥尘背后 ，是2003车队 、2004车队 、2004车手三座银光闪闪的冠军奖杯和勒布、塞恩斯两代传奇车手联袂演绎的“速度与激情 ”。
3 、不当大哥好多年的雪铁龙开始酝酿基于赛纳打造一台可以征战WRC的战车，以结束被日本车长期支配的恐惧 ，维护欧洲车厂的百年来的尊严——赛纳WRC就此诞生。 雪铁龙赛纳WRC搭载基于WRC规则下的0L涡轮增压引擎 ，在5500转时可输出300马力，最大扭矩输出高达540牛米，车重仅为1230kg 。
4 、赛纳车型名称赛纳源自拉丁语 ，象征胜利 ，体现了雪铁龙对赛车运动的热爱与追求 。它的引入，标志着雪铁龙正式踏入中国市场 ，为消费者提供了高品质轿车的选择 ，展现了其对胜利的渴望。在外形设计上，赛纳采用流线型车身与大胆前脸 ，透出现代感与动感 。
5、由于其在WRC中三次夺冠而被广大网友所追捧 ，但是由于赛纳是两厢半车所以导致后排座与前排座距离太窄，后排乘客的舒适性大打折扣 。赛纳的个性外观是吸引消费者的主要原因之一 ，此外还有作为三届WRC冠军的赛纳其安全性也是毋庸置疑的 ，其经济实惠的油耗也赢得了很多好评。
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